Moin Leute! Ich hab gerade mal meinen ersten, selbst gekauften Rechner, einen 80486 DX4 ausm Keller geholt. Überlege gerade ob ich da ein schönes Bastelprojekt draus mache… zum Ende des Jahres nagelneue Hardware rein und das in ein Gehäuse mit 1993er touch 😆 vorne noch mit Mhz-Anzeige und nem fetten Kippschalter als Power-Knopf, wo hat man sowas heute noch? 😆
Also wenn, dann lackieren, schwarz-matt… oder doch lieber nur als Raspberry-Pi Gehäuse nutzen?
So, und weiter gehts mit der Funke.
Nachdem der erste Versuch mißglückt ist, weil die ganze Verkabelung der Libelle gegen Schirm gemacht ist, muss jetzt nochmal alles neu verkabelt werden. Dies auch, weil die Verbindungskabel im Flugzeug einfach nur völlig bescheuert und hässlich sind. War eh überfällig.
Daher nochmal den SUB-D an das KRT2 ganz neu gemacht und mit schönen Farben versehen:
SUB-D Stecker an KRT2
Dann folgte der SUB-D Stecker der das Flugzeug mit dem I-Brett verbindet.
I-Brett – Flugzeug – Kupplung
Dieses Wochenende dann eine Nachtschicht eingelegt… um 1:30 am Sonntag gaben Andreas, Philipp und ich die Fehlersuche deprimiert auf, weil eigentlich grob alles klappte, aber dann doch nicht das Mikrofon so wollte wie wir. Vorher hatte ich dann auch noch einen Stecker angebrutzelt, sowas blödes, zum Glück hatten die im Conrad von Sümmern 😉 noch einen parat.
Grund: Falsch angeschlossen! Beim Mikro kommt wohl ein Kabel auf den Schirm, das andere an MIC-L. Danach noch den Lautsprecher eingebaut und … es war dann doch vollbracht!
Bastelstelle
Ordentliche Kabelführung, und alles schön lang 😀
Zu guterletzt dann doch noch einen Werkstattflug gemacht, das hat auch richtig gut getan 😀 nach dem ganzen Stress..meine Fresse ey, jetzt isset aber feddich!
Mit drei Libellen gestartet: RJ, PY (Joeline) und YP (Piddy) 😀
Und drei Schleppflüge waren auch noch drin…yeah
Heute hab ich mir mal angeschaut was alles beim neuen Funkgerät zu tun ist. Leider ist es ab diesem Jahr vorgeschrieben, Flugfunkgeräte mit 8,33 kHz Rasterung im Luftfahrzeug mitzuführen bzw. eingebaut zu haben. Daher muss das alte Becker AR 3201 nun durch ein LQ Avionics KRT-2 mini ausgetauscht werden.
Der Einbau des Geräts ist dabei das Leichteste, die Verkabelung muss man aber bei jedem Flugzeug selbst löten, da es letztendlich immer anders gelöst ist.
Belegungspläne
Pin 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
Pin 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9
Bei den Vereinsflugzeugen habe ich das bisher schon bei einer ASK 13 mitgemacht, hier wurde ein Dittel FSG-40, ein wahres Urgestein aus den 1970ern, durch ein KRT-2, ersetzt.
Fürs erste, Verkabelung geprüft, dokumentiert und Belegungspläne rausgesucht. Die gehe ich aber noch erstmal mit dem Andreas am Platz zusammen durch, was nun wo genau hinkommt… d.h. WIllhem van Löten aka Hein Löt ist bald wieder am Start, und heizt seinen Kolben auf … xD
Weitere Infos / Handbücher
Mit Piddys neuem, selbstgebauten Tisch schmeckt das Bierchen doch gleich viel besser… leider nur ein kurzen Sonnenmoment ;D
…da war die S0nne schon wieder weg :(…
Are ya reddy?
Im neuen Verein wird gerade die ASK-13 D-2342 “Cabrio-Edition” *g* generalüberholt… das heißt also: Bespannung runter, alles raus (Ruderanlenkung, Steuerstangen, Instrumentenleitungen), Stahlrohrrumpf abschleifen und neu Lackieren, alles wieder rein und neu bespannen. Ist ne super interessante Sache und macht Spaß, auch wenn man durchs viele schleifen keine Fingerkuppen mehr hat 😉
Yeah! Endlich mache ich was mit GFK… aller Anfang ist schwer, aber es wird. Am Wochenende wird das Ding fertig… erste Höhenruder-Halterung. Als Formteil muss natürlich nicht meine Libelle sondern das Höhenruder der D-0888 des LSV Ruhr-Lenne herhalten… aber macht sich gut 😉
Soo heute mal die Anhängerklappe mit ner Metallsäge, großer Flex und kleiner Flex bearbeitet. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, ich danke aber auch Flossi für seine tatkräftige Unterstützung.
Nächster Schritt: Sikaflex 262 kaufen, Fugen abdichten, dann nochmal schleifen, dann kommt der innere Bereich mit neuer Lackierung, Teppich und Schienen für den Rumpfwagen.
Riffelblechplatte + Sikaflex. Dazu sollte ich mir mal merken, dass man den Klebstoff nicht zu kalt lagert… hoffentlich hält das, wird aber auch noch verschraubt.